天津機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤，背后真相竟是因?yàn)檫@個(gè)！

飛機(jī)在起飛、降落過(guò)程中的飛行高度比較低，這個(gè)過(guò)程要求飛機(jī)行駛的航道必須暢通無(wú)阻，否則就會(huì)影響飛機(jī)的正常飛行。

機(jī)場(chǎng)的空域安全至關(guān)重要，而無(wú)人機(jī)“黑飛”讓安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻。全球航空管理局每月都會(huì)收到數(shù)百起無(wú)人機(jī)目擊報(bào)告，這些事件可能產(chǎn)生航班延誤、撞機(jī)事故，引起機(jī)場(chǎng)安全團(tuán)隊(duì)的高度重視。

無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)探測(cè)雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電偵測(cè)設(shè)備、無(wú)人機(jī)反制設(shè)備、以及管控平臺(tái)等組成，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警、偵測(cè)識(shí)別、跟蹤定位和反制誘騙的無(wú)人機(jī)防御完整閉環(huán)。

無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)在入侵目標(biāo)進(jìn)入防區(qū)時(shí)，雷達(dá)主動(dòng)搜索探測(cè)輸出目標(biāo)精確位置信息，包含距離、角度、速度、高度等，并融合無(wú)線(xiàn)電頻譜探測(cè)的無(wú)人機(jī)目標(biāo)信息。

當(dāng)入侵目標(biāo)進(jìn)入警戒區(qū)域范圍，系統(tǒng)自主判斷，并啟動(dòng)干擾設(shè)備，對(duì)無(wú)人機(jī)通信進(jìn)行干擾，使無(wú)人機(jī)拒止或迫降。系統(tǒng)具備無(wú)人值守功能，能同時(shí)對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行偵測(cè)與反制。

該系統(tǒng)支持多設(shè)備多防區(qū)管理，可融入已有監(jiān)控大屏，安裝方便高集成度，兼具輕量、高性?xún)r(jià)比、架構(gòu)開(kāi)放的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，選擇不同的設(shè)備靈活搭配部署。

適?于對(duì)公安特勤反恐、治安巡邏、重大安保等場(chǎng)景的安全防護(hù)，也可應(yīng)用于部隊(duì)、機(jī)場(chǎng)、港口、電力、石化等行業(yè)長(zhǎng)期部署，構(gòu)建起可感、可查、可打、可控的低空安全整體防控系統(tǒng)。