毫米波雷達(dá)讓“事故多發(fā)路段”也可以很安全
2022年03月30日
駕車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到險(xiǎn)與其他車輛碰撞的情況，心中不安之余，除了懊惱自己沒(méi)有仔細(xì)觀察周圍環(huán)境外，還會(huì)疑惑，為什么這些“事故多發(fā)路段”沒(méi)有設(shè)置一些輔助設(shè)備幫助駕駛?cè)吮苊馐鹿誓兀?/p>
典型場(chǎng)景一：干道與支路的交叉口
問(wèn)題
在很多地方的支路匯入干道時(shí)，駕駛員會(huì)被道路的坡度或周圍的樹木、建筑等影響視線，注意力不夠集中。車輛從支路行至路口，容易與干道上的車輛發(fā)生交通事故。
同類原因，車輛在一些小區(qū)或園區(qū)的出入口，也會(huì)發(fā)生類似的情況。
典型場(chǎng)景二：無(wú)燈控路口
問(wèn)題
在沒(méi)有紅綠燈的路口來(lái)往車輛速度快，掉頭、拐彎、直行、變道等交通行為無(wú)序且不規(guī)范，行車條件復(fù)雜多變，特別是在夜間會(huì)車時(shí)，若缺乏有效的交通警示，很容易發(fā)生交通事故。
典型場(chǎng)景三：連續(xù)彎道或上下坡路段
問(wèn)題
進(jìn)入山區(qū)或丘陵等彎道較多的路段，由于這些彎道的視線不佳，若未有效警示駕駛員控制車速的話，不僅容易與對(duì)向來(lái)車發(fā)生碰撞，還可能導(dǎo)致墜崖、翻車等事故。
巧用毫米波雷達(dá)讓交通場(chǎng)景變智慧，支路匯車減速警示、路口減速警示、彎道會(huì)車減速警示。交通預(yù)警雷達(dá)既可以減少事故，也不耽誤通行效率。
時(shí)變天幕?智能交通預(yù)警雷達(dá)
時(shí)變通訊自主研發(fā)的道路會(huì)車智能交通預(yù)警產(chǎn)品，采用了全球領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)智能跟蹤技術(shù)，并將聲、光、電、警示標(biāo)識(shí)等多種警示手段融合，最終形成了立體、醒目、有效的道路安全指示。
雷達(dá)的智能化程度高、警示勸導(dǎo)能力強(qiáng)，不需要人員值守，不受天氣和光線的影響，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)不間斷全天候工作。應(yīng)用在非信號(hào)燈路口、彎道、橋梁等“事故多發(fā)路段”可以有效減少事故的發(fā)生。
時(shí)變天幕?智能交通預(yù)警雷達(dá)為交通安全提供智能化的解決方案，輔助改善交通狀態(tài)，讓交通變智慧，有效降低交通事故的發(fā)生率。
湖南時(shí)變通訊科技有限公司是一家以全球頂尖毫米波通訊技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)為核心的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品有5G通訊射頻收發(fā)前端模塊、低軌道衛(wèi)星終端低剖面電掃天線、隔空姿態(tài)識(shí)別雷達(dá)、無(wú)人機(jī)預(yù)警雷達(dá)、周界雷達(dá)等。團(tuán)隊(duì)核心成員深耕于微波及射頻領(lǐng)域多年，有包括IEEE FELLOW在內(nèi)的多位國(guó)際和業(yè)界知名專家，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中碩博占比達(dá)30%以上，目前已獲得授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利16項(xiàng)。
時(shí)變通訊已建成1.3萬(wàn)平方米生產(chǎn)研發(fā)基地，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的芯片設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)、世界一流的芯片測(cè)試和驗(yàn)證平臺(tái)、微組裝工藝平臺(tái)以及遠(yuǎn)近場(chǎng)微波暗室測(cè)試平臺(tái)，并已取得ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
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