“黑飛”頻發(fā)危害機(jī)場(chǎng)安全，揭底私改無人機(jī)內(nèi)幕！
2024年10月22日
近些年來，隨著無人機(jī)的飛速發(fā)展和普及，因?yàn)椤昂陲w”侵?jǐn)_機(jī)場(chǎng)危害飛行安全的新聞屢見不鮮。
2017年4月，成都雙流機(jī)場(chǎng)兩周內(nèi)發(fā)生8起無人機(jī)擾航事件，導(dǎo)致114架次航班備降，數(shù)萬名旅客滯留。
2019年2月，西安咸陽機(jī)場(chǎng)發(fā)生無人機(jī)擾航，在近五個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，共有約40架次的航班受影響進(jìn)行避讓。
2023年10月，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)生無人機(jī)干擾，導(dǎo)致多個(gè)航班延誤，部分已起飛的航班備降至珠海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)。
今年9月11日，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)因無人機(jī)侵?jǐn)_，29架次航班延誤，8架次航班被取消，另有32架次航班備降至其他機(jī)場(chǎng)，超過3000名旅客行程受阻。
其實(shí)市面上出售的無人機(jī)都內(nèi)置“電子圍欄”地圖，限制無人機(jī)進(jìn)入管制空域。在機(jī)場(chǎng)附近無人機(jī)無法起飛，或者即使啟動(dòng)了，無人機(jī)也會(huì)因?yàn)閮?nèi)置限制程序啟動(dòng)而迅速降落。
那么這些年在機(jī)場(chǎng)“黑飛”的無人機(jī)，是如何突破限制的呢？原來在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)和論壇里面，活躍著很多商家提供無人機(jī)的改裝服務(wù)，從而破解“電子圍欄”等限制程序。
甚至一些無人機(jī)愛好者會(huì)自購(gòu)各種配件改裝、組裝穿越機(jī)等，這些“手搓”的組裝無人機(jī)往往沒有內(nèi)置禁飛區(qū)地圖和功能。
面對(duì)無人機(jī)所帶來的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，如何對(duì)無人機(jī)進(jìn)行有效探測(cè)和反制，防范無人機(jī)帶來的隱私和安全風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為安防等領(lǐng)域的關(guān)注重點(diǎn)。
無人機(jī)防御系統(tǒng)由無人機(jī)探測(cè)雷達(dá)、無線電偵測(cè)設(shè)備、無人機(jī)反制設(shè)備、以及管控平臺(tái)等組成，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警、偵測(cè)識(shí)別、跟蹤定位和反制誘騙的無人機(jī)防御完整閉環(huán)。
無人機(jī)防御系統(tǒng)在入侵目標(biāo)進(jìn)入防區(qū)時(shí)，雷達(dá)主動(dòng)搜索探測(cè)輸出目標(biāo)精確位置信息，包含距離、角度、速度、高度等，并融合無線電頻譜探測(cè)的無人機(jī)目標(biāo)信息。
當(dāng)入侵目標(biāo)進(jìn)入警戒區(qū)域范圍，系統(tǒng)自主判斷，并啟動(dòng)干擾設(shè)備，對(duì)無人機(jī)通信進(jìn)行干擾，使無人機(jī)拒止或迫降。系統(tǒng)具備無人值守功能，能同時(shí)對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行偵測(cè)與反制。
該系統(tǒng)支持多設(shè)備多防區(qū)管理，可融入已有監(jiān)控大屏，安裝方便高集成度，兼具輕量、高性價(jià)比、架構(gòu)開放的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，選擇不同的設(shè)備靈活搭配部署。
適?于對(duì)公安特勤反恐、治安巡邏、重大安保等場(chǎng)景的安全防護(hù)，也可應(yīng)用于部隊(duì)、機(jī)場(chǎng)、港口、電力、石化等行業(yè)長(zhǎng)期部署，構(gòu)建起可感、可查、可打、可控的低空安全整體防控系統(tǒng)。
本篇文章來源于微信公眾號(hào): 時(shí)變通訊
