47年17條人命！當(dāng)鐵路穿村而過(guò)，誰(shuí)來(lái)堵住“事故漩渦”

5 月 12 日午間，湖南張家界永定區(qū)關(guān)門巖村焦柳鐵路橋發(fā)生一起令人痛心的火車撞人事故，一名年近六旬的村民不幸罹難。據(jù)當(dāng)?shù)卮迕穹从?，該路段火車撞人事故多年?lái)頻繁發(fā)生。此前，4 月 6 日，永定區(qū)宋家灣村焦柳鐵路段同樣上演慘劇 ——15 歲的殘障留守女孩宋玉瑩，被疾馳而過(guò)的列車無(wú)情吞噬生命。

自焦柳鐵路穿村而過(guò)的 47 年間，至少 17 條生命因火車撞人事故消逝。這條修建于 “三線建設(shè)” 時(shí)期的山區(qū)鐵路，因彎道眾多、隧道密集，加之早期建設(shè)較為粗放，形成了民居與鐵軌緊密相鄰的特殊格局。村民日常耕作、出行都需跨越鐵軌，而防護(hù)欄的缺失，讓老人、兒童、殘障人士等弱勢(shì)群體成為事故的高發(fā)人群。

作為國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)暮诵拿}，鐵路與民眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著不可替代的重要地位。它不僅是煤炭、糧食等戰(zhàn)略物資跨區(qū)域流通的 “生命線”，也是千萬(wàn)人出行的主要選擇，有力推動(dòng)著城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展。然而，當(dāng)鐵路蜿蜒穿行于崇山峻嶺、市井村落之間，各類安全隱患也隨之而來(lái)，具體可概括為三大難題：

地形復(fù)雜，隱患難測(cè)：山區(qū)鐵路臨崖臨水，地理環(huán)境復(fù)雜，安全隱患隱蔽性強(qiáng)。如焦柳鐵路宋家灣村段 1.5 公里內(nèi)，有 4 處曲線彎道與 2 座隧道，視線受阻、光線昏暗，事故風(fēng)險(xiǎn)高。此外，沿線圍網(wǎng)破損易被植被掩蓋，暴雨時(shí)邊坡塌方突發(fā)，人工巡查受地形限制，難以實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全覆蓋監(jiān)測(cè)。

人力依賴，效率瓶頸：傳統(tǒng) “人力步行” 巡線模式已無(wú)法滿足現(xiàn)代鐵路安全需求。暴雨、大霧等惡劣天氣和夜間低能見度嚴(yán)重限制巡線作業(yè)，隱患排查效率低下；人工巡查周期長(zhǎng)、響應(yīng)遲緩，對(duì)柵欄破損、人員闖入等突發(fā)情況難以及時(shí)處置。

環(huán)境干擾，誤報(bào)頻發(fā)：自然環(huán)境對(duì)鐵路安防干擾顯著。風(fēng)雨會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控信號(hào)不穩(wěn)，山區(qū)野豬、野兔等野生動(dòng)物易觸發(fā)紅外報(bào)警，造成誤報(bào)。這既浪費(fèi)人力物力，還可能延誤真實(shí)警情處置。

在鐵路安全威脅復(fù)雜化的當(dāng)下，周界安防體系成為破局關(guān)鍵。它既是保障行車安全的 “物理屏障”，更是融合技術(shù)、管理與民生需求的系統(tǒng)工程。宋家灣村因防護(hù)欄缺失致行人隨意穿行鐵軌，而鄰村禾家村安裝防護(hù)欄后實(shí)現(xiàn) “零事故”，鮮明對(duì)比印證了物理隔離的有效性，但周界安防遠(yuǎn)不止于此。

目前鐵路路基多以柵欄作為物防手段，但該方式缺乏主動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警功能。因此采用先進(jìn)技防手段對(duì)入侵鐵路限界目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，是保障行車安全的關(guān)鍵。

在開闊路基場(chǎng)景下，以兩側(cè)柵欄內(nèi)為防范區(qū)域，按對(duì)高鐵運(yùn)行影響程度分為一般與關(guān)鍵防護(hù)區(qū)域。人員或大型動(dòng)物闖入一般防護(hù)區(qū)觸發(fā)一級(jí)報(bào)警；進(jìn)入關(guān)鍵防護(hù)區(qū)啟動(dòng)二級(jí)報(bào)警，同步進(jìn)行聲光警示、視覺取證上傳，并通知工作人員處理。

鐵路軌道限界一旦被人員、大型動(dòng)物侵入，極易引發(fā)嚴(yán)重安全事故，國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例屢見不鮮。因此，在防護(hù)欄破損等緊急情況下，構(gòu)建高效精準(zhǔn)的非法闖入實(shí)時(shí)探測(cè)體系，成為保障鐵路運(yùn)行安全的核心命題。

深耕安防領(lǐng)域多年的時(shí)變通訊，憑借持續(xù)的技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐積累，其鐵路周界防護(hù)系統(tǒng)在眾多國(guó)鐵高鐵項(xiàng)目中經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，不僅誤報(bào)率遠(yuǎn)低于行業(yè)均值，且具備卓越的環(huán)境適應(yīng)性與長(zhǎng)期穩(wěn)定性，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

針對(duì)開闊路基、橋頭等事故高發(fā)路段，為實(shí)現(xiàn)對(duì)侵入鐵路限界空間的人員、大型動(dòng)物的全域覆蓋監(jiān)測(cè)，突破紅外、激光等傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段的技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新性提出多光譜槍機(jī)與毫米波雷達(dá)融合檢測(cè)方案。

該方案深度融合熱紅外、可見光成像與毫米波雷達(dá)三大傳感技術(shù)，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的感知體系。其中，多光譜槍機(jī)通過(guò)可見光與熱紅外雙波段成像，精準(zhǔn)捕捉目標(biāo)視覺特征，實(shí)現(xiàn)入侵目標(biāo)類型的智能識(shí)別；毫米波雷達(dá)則憑借卓越的環(huán)境適應(yīng)性，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行高精度二維尺寸檢測(cè)與定位。三者協(xié)同作業(yè)，可有效克服霧天、夜間強(qiáng)光、弱光等復(fù)雜環(huán)境干擾，全方位滿足開闊路基場(chǎng)景的安防需求。

在數(shù)據(jù)處理層面，該方案采用多層次融合架構(gòu)，結(jié)合基于融合數(shù)據(jù)的智能識(shí)別算法，深度挖掘多源異構(gòu)數(shù)據(jù)價(jià)值。通過(guò)特征級(jí)、決策級(jí)數(shù)據(jù)融合，充分發(fā)揮各傳感器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著提升入侵目標(biāo)的檢測(cè)準(zhǔn)確率，為鐵路周界安防筑牢智能防線。

該鐵路周界安防報(bào)警系統(tǒng)具備高度兼容性，可無(wú)縫對(duì)接鐵路場(chǎng)景下各類主流安防設(shè)備，包括周界視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子圍欄防護(hù)裝置、震動(dòng)光纖感應(yīng)設(shè)備等。毫米波雷達(dá)視覺融合終端能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)IP和物理防區(qū)接入鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的安防系統(tǒng)，成為系統(tǒng)的一部分，也可以單獨(dú)在可視化綜合平臺(tái)上管控。